Analitikai perspėja apie tiekimo problemas kitais metais, nukentėjo gamyba visame pasaulyje
Automobilių gamintojai visame pasaulyje kovoja su lustų trūkumu, dėl kurio jie verčia stabdyti gamybą, tačiau vadovai ir analitikai teigė, kad tikėtina, kad jie tęs kovą dar vienerius ar net dvejus metus.
Vokietijos lustų gamintoja „Infineon Technologies“ praėjusią savaitę teigė, kad kovoja dėl tiekimo rinkų, nes COVID-19 pandemija sutrikdo gamybą Malaizijoje. Bendrovė vis dar sprendžia žiemos audros padarinius Teksase, JAV.
Generalinis direktorius Reinhardas Plossas sakė, kad atsargos buvo „istoriškai žemos; mūsų lustai iš mūsų gamyklų (gamyklų) siunčiami tiesiai į galutinius pritaikymus“.
„Puslaidininkių paklausa yra nepertraukiama. Tačiau šiuo metu rinka susiduria su itin siaura pasiūlos situacija“, – sakė G. Ploss. Jo teigimu, situacija gali tęstis iki 2022 m.
Paskutinis smūgis pasaulinei automobilių pramonei buvo padarytas, kai nuo liepos vidurio „Renesas Electronics“ pradėjo atgauti savo siuntų apimtis. Šių metų pradžioje Japonijos lustų gamintojas savo gamykloje patyrė gaisrą.
„AlixPartners“ apskaičiavo, kad dėl lustų trūkumo automobilių pramonė šiais metais gali prarasti 61 mlrd.
Didžiausias pasaulyje automobilių gamintojas „Stellantis“ praėjusią savaitę perspėjo, kad puslaidininkių trūkumas ir toliau didins gamybą.
„General Motors“ teigė, kad dėl lustų trūkumo ji privers dirbti tris Šiaurės Amerikos gamyklas, gaminančias didelius pikapus.
Darbo sustabdymas bus antras kartas per pastarąsias savaites, kai trys pagrindinės GM sunkvežimių gamyklos nutrauks didžiąją dalį arba visą gamybą dėl lustų krizės.
BMW apskaičiavo, kad šiais metais dėl trūkumo gali nepavykti pagaminti 90 000 automobilių.
„Dėl dabartinio neapibrėžtumo dėl puslaidininkių tiekimo negalime atmesti galimybės, kad mūsų pardavimų skaičiams įtakos turės tolesnis gamybos prastovos“, – sakė BMW valdybos narys finansams Nicolas Peter.
Praėjusią savaitę Kinijoje „Toyota“ sustabdė gamybos liniją Guangdžou, Guangdongo provincijos sostinėje, nes negalėjo užtikrinti pakankamai lustų.
„Volkswagen“ taip pat nukentėjo nuo krizės. Pirmąjį pusmetį Kinijoje buvo parduota 1,85 mln. transporto priemonių, ty 16,2 proc. daugiau nei per metus, o tai yra daug mažiau nei vidutinis 27 proc.
„Antrojo ketvirčio pardavimai buvo lėtesni. Tai ne todėl, kad Kinijos klientai staiga mūsų neįtiko. Taip yra tiesiog todėl, kad mus labai paveikė lustų trūkumas“, – sakė „Volkswagen Group China“ generalinis direktorius Stephanas Woellensteinas.
Jis teigė, kad gamyba birželį buvo smarkiai paveikta jos MQB platformos, ant kurios gaminami „Volkswagen“ ir „Skoda“ automobiliai. Gamyklos gamybos planus turėjo koreguoti kone kasdien.
Woellensteinas teigė, kad trūkumas išliko ir liepą, tačiau nuo rugpjūčio jis turėtų būti sumažintas, nes automobilių gamintojas kreipiasi į alternatyvius tiekėjus. Tačiau jis perspėjo, kad bendra tiekimo padėtis išlieka nepastovi, o bendras trūkumas išliks ir 2022 m.
Kinijos automobilių gamintojų asociacija nurodė, kad automobilių gamintojų bendras pardavimas šalyje sumažėjo 13,8 procento per metus iki maždaug 1,82 mln. liepos mėn., o pagrindinis kaltininkas buvo lustų trūkumas.
Prancūzijos ir Italijos mikroschemų gamintojos STMicroelectronics generalinis direktorius Jeanas-Marcas Chery sakė, kad kitų metų užsakymai viršijo jo įmonės gamybos pajėgumus.
Pramonėje plačiai pripažįstama, kad trūkumas „išliks mažiausiai iki kitų metų“, – sakė jis.
„Infineon's Ploss“ sakė: „Darome viską, ką galime, kad pagerintume reikalus visoje vertės grandinėje, ir dirbame kuo lanksčiau, atsižvelgdami į savo klientų interesus.
„Tuo pačiu metu mes nuolat didiname papildomus pajėgumus.
Tačiau naujos gamyklos negali atsidaryti per naktį. „Naujų pajėgumų kūrimas užtrunka daugiau nei 2,5 metų, kol bus sukurta nauja gamykla“, – sakė konsultacinės įmonės „McKinsey“ vyresnysis partneris ir vienas iš pasaulinės puslaidininkių praktikos lyderių Ondrejus Burkacky.
„Taigi dauguma dabar prasidedančių plėtrų nepadidins turimų pajėgumų iki 2023 m.“, - sakė Burkacky.
Įvairių šalių vyriausybės daro ilgalaikes investicijas, nes automobiliai tampa išmanesni ir jiems reikia daugiau lustų.
Gegužę Pietų Korėja paskelbė apie 451 milijardo dolerių investiciją siekdama tapti puslaidininkių milžine. Praėjusį mėnesį JAV Senatas balsavo už 52 milijardų dolerių subsidijas drožlių gamykloms.
Europos Sąjunga siekia padvigubinti savo pasaulinių lustų gamybos pajėgumų dalį iki 20 procentų rinkos iki 2030 m.
Kinija paskelbė palankią politiką sektoriaus plėtrai skatinti. Miao Wei, buvęs pramonės ir informacinių technologijų ministras, sakė, kad pasaulinio lustų trūkumo pamoka yra ta, kad Kinijai reikia savo nepriklausomos ir kontroliuojamos automobilių lustų pramonės.
„Esame amžiuje, kai programinė įranga apibrėžia automobilius, o automobiliams reikia procesorių ir operacinių sistemų. Taigi turėtume planuoti iš anksto“, – sakė Miao.
Kinijos įmonės daro pažangesnių lustų proveržį, pvz., reikalingus autonominio vairavimo funkcijoms.
Pekine įsikūręs startuolis „Horizon Robotics“ išsiuntė daugiau nei 400 000 lustų nuo tada, kai pirmasis buvo įdiegtas vietiniame Changan modelyje 2020 m. birželio mėn.
Paskelbimo laikas: 2021-09-09